隨著(zhù)中國汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)用熱鍍鋅板用量也急劇增加，雖然國內幾個(gè)大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)已經(jīng)完成或接近于完成了從煉鋼到冷軋的技術(shù)進(jìn)步，引進(jìn)了多條生產(chǎn)汽車(chē)用的高檔鍍鋅板的生產(chǎn)機組，具備了生產(chǎn)高級汽車(chē)鋼板的能力，中國發(fā)展自己的汽車(chē)用鍍鋅板的時(shí)機已經(jīng)成熟。但是到目前為止，受生產(chǎn)規模和產(chǎn)品質(zhì)量的限制國產(chǎn)熱鍍鋅板還不能完全滿(mǎn)足中國汽車(chē)工業(yè)對鍍鋅板的數量和質(zhì)量的要求，由于機組產(chǎn)品的定位單一，相當一部分國外發(fā)展成熟，國外已大量應用于汽車(chē)的諸多高檔鍍鋅板品種，當前引進(jìn)的生產(chǎn)汽車(chē)用的鍍鋅板的機組仍然不能生產(chǎn)，中國汽車(chē)工業(yè)還在大量進(jìn)口熱鍍鋅。

　　總體而言我國產(chǎn)汽車(chē)用的鍍鋅板主要有如下特點(diǎn)：

　　1)起步較晚，高速發(fā)展

　　我國現代連續熱鍍鋅技術(shù)自20世紀70年代才剛起步，不過(guò)發(fā)展很快，尤其進(jìn)入90年代成為高速發(fā)展期，帶來(lái)我國表面涂鍍層技術(shù)新發(fā)展。

　　2)世界距離依然很大

　　(1) 產(chǎn)品不足，品種奇缺，質(zhì)量不良

　　我國目前只有普遍能純鋅產(chǎn)品，表面只是普遍鋅花，高速發(fā)展的汽車(chē)上用的單面鍍鋅，雙面差厚鍍鋅、小鋅花、無(wú)鋅花鍍鋅、熱鍍鋅合金化層、IF鋼高強度熱鍍鋅等第都沒(méi)有產(chǎn)品，有的還處于研究試制階段。

　　國產(chǎn)鋼板熱鍍鋅產(chǎn)品無(wú)論是耐蝕性、加工性還是裝飾性與國外相應產(chǎn)品都有距離，國產(chǎn)產(chǎn)品缺乏國際競爭力。

　　(2) 缺少自主知識產(chǎn)權技術(shù)

　　除一些小型機組以外，我國大型機組表面涂層技術(shù)幾乎全是引進(jìn)。在引進(jìn)中常帶來(lái)較大的盲目性，多數機組水平不高，一般水平、相似水平技術(shù)多，成熟性、重復性技術(shù)多。一般產(chǎn)品、相似產(chǎn)品多，高新尖產(chǎn)品少，自主研發(fā)技術(shù)更少。

　　(3) 小型機組能耗高，污染重

　　我國鄉鎮企業(yè)、私人企業(yè)興建的百余條小型熱鍍鋅機組，年產(chǎn)量數千噸至幾萬(wàn)噸，機組技術(shù)落后，由于沒(méi)有燃氣設備改用電加熱，造成能耗很高。為省投資，生產(chǎn)廢液、廢料、廢氣一般沒(méi)有處理設備，往往直排造成環(huán)境污染。旺盛的市場(chǎng)需求，特有的經(jīng)營(yíng)方式，使其仍然占有一定的市場(chǎng)份額。

　　3) 我國科研成果轉化率低

　　表面涂鍍層技術(shù)科研成果豐富，國內鋼鐵研究總院等許多科研單位，早在20世紀60、70年代，就開(kāi)始了帶鋼表面涂鍍層技術(shù)的研究，尤其在“七五“期間以鋼鐵研究總院為組長(cháng)單位聯(lián)合高校、科研單位、生產(chǎn)企業(yè)對連續熱浸鍍技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，取得了豐富的研究成果